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3、车量油料和定额指标管理
燃料消耗的定额考核，一般系按一定的行驶里程以百公里油耗或百吨公里油耗为指标，计算应用燃料，并予以考核、奖扣。燃料定额管理是车辆使用管理的重要环节及主要内容，常用的考核方法有
百公里油耗
根据一定的车型，在经常运行的道路上，参考车辆使用说明书及实测油耗和对比参照同类型车辆的实百公里耗油而确定的燃料定额指标，里程单位为百公里；燃料单位为L （升）、M3（立方米）或kg （公斤）。此油耗指标忽略载重量，即不管空载、重载，同时也忽略超出所测道路、气候条件对油耗的影响，一般适应于城市公共汽车，定线路运行客车及定线路货车等。
百吨公里油耗 实施物流管理的目的就是要在尽可能的总成本条件下实现既定的水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的优势，根据这个目标，物流管理要解决的基本问题。简单地说，就是把的产品以的数量和的价格在的时间和的地点提供给客户，海上货物运输。物流管理强调运用系统方法解决问题，现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成，各环节原本都有各自的功能、利益和观念，系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息。把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理。
百吨公里油耗是以有效货物运输里程为基数所平均消耗燃料的定额指标，是以里程x 货物吨位后的100 个单位，即百吨公里为单位所制订出的燃料定额指标。燃料单位为L （升）、 M3（立方米）、kg （公斤）。
此油耗指标的特点计算的即是有效油耗，在实施考核时，有将空驶调车里程一并进行测算并考核的（即也包含空驶公里），有将空驶调车里程单独按百公里油耗指标进行计算，再加上百吨公里油耗后一并考核的，这要根据需要且是否易于考核而定。
因为影响车辆燃料消耗的因素较多，为更接近于实，使考核更加合理，在制定燃料定额时可根据各种因素对燃料消耗的影响程度，在通过实验的前提下，制定修正系数，例如夏天冬天气温不同，根据夏天燃料消耗低，冬天高的特点可制定气温修正系数。经常行走于不同山区道路的可制定坡道修正系数以及因道路翻修或经常塞车制定塞车修正系数，等等。 c、企业自有一定数量的运输设备。d、具备网络化信息服务功能。应用信息系统可对运输货场进行状态查询、监控，仓储型物流企业应同时符合以下要求，a、以从事仓储业务为主，为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务。b、企业能为客户提供配送服务以及商品经销、流通加工等其他服务，c、企业自有一定规模的仓储设施、设备，自有或租用必要的货运车辆。应用信息系统可对货物进行状态查询、监控。怎样选择货运物流。需要什么样的设施仓储条件，如果需要运输服务需要哪条线路。什么时候进行。如果需要整体物流进行规划管理和组合服务。有关于物品包装方法。
4、轮胎的使用与维护管理
汽车轮胎的正确使用与维护，不仅关系成本，同时也关系行车安全。随着橡胶的上涨，轮胎消耗费用在成本的比重也逐渐上升，为降低成本，行车安全，必须正确选用，正确使用和维护轮胎。
如何正确选择轮胎
轮胎按组成结构不同可分为有内胎轮胎、无内胎轮胎（载重车大多选用有内胎轮胎）；按胎面花纹不同可分为普通花纹（纵向花纹）、越野花纹和混合花纹；按胎体帘布层结构形式可分为斜交胎、子午线胎。 并且铁路物流运输的货物的种类也越来越多样化了，那么铁路物流运输的货物种类有哪些呢。铁路物流运输的发展由来已久，所以它对于货物的包容性还是比较强的，但是由于铁路是近几年才发展起来的，所以即使是对货物的包容性比较强。但是运输的地区以及效率还是相对于其他物流运输方式要落后一些的，随着我国铁路建设的加快。很多地区都已经通了铁路。也就有了铁路物流运输，很多公路物流运输没有办法一次性运输的货物都可以采用铁路物流运输进行运输。铁路物流运输比较常见的货物就是煤矿，但是随着时代的发展以及铁路建设的加快，铁路物流运输现在可以承载的货物种类也越来越多了。
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